Как правило, в большинстве случаев основным аргументом при принятии решения установить газовое оборудование на автомобиль является экономия средств при эксплуатации автомобиля на относительно дешевом газе.

В самом деле, стоимость литра сжиженного углеводородного газа около 50% более или менее качественного бензина. Но если Вы выезжаете только пару раз в неделю и пробег Вашего автомобиля незначителен, то установка газобаллонного оборудования (даже самого дешевого первого или второго поколения, которое можно рекомендовать для установки только на карбюраторные автомобили) окупится очень нескоро. Правда, можно рассматривать это как долгосрочную инвестицию – ведь газобаллонное оборудование может быть переставлено на следующий автомобиль и каждый месяц приносит дивиденды в виде экономии на заправке.

Напротив, если Вам приходится совершать ежедневные длительные поездки (более 20 тысяч км. в год), то окупаемость установки газового оборудования составит не более одного года. (в зависимости от потребления топлива Вашим автомобилем и стоимости системы ГБО).

Особенно ощутима выгода будет на автомобилях, имеющих мощный мотор и как следствие большое (более 15 л/100 км) потребление бензина. В большинстве случаев, это дорогие иномарки, требующие высокооктанового бензина АИ 95-98, который в 2,5-3 раза дороже СУГ. Тогда окупаемость даже самых дорогих систем третьего или четвертого поколения газобаллонного оборудования (а на такие автомобили я бы рекомендовал устанавливать только последние системы ГБО) составляет от 0,5 до 1 года.

К тому же, на автомобиле, оборудованном третьим или четвертым поколением газобаллонного оборудования, при работе на газе существенно продлевается «жизнь» каталитического нейтрализатора и бережется дорогая в ремонте система впрыска бензина, что тоже можно отнести к снижению эксплуатационных расходов.

Очевидно, что минусом в этом аспекте выступает только стоимость самого газобаллонного оборудования, ведь для того, чтобы воспользоваться прелестью дешевой заправки, необходимо выложить одномоментно от 200 и более североамериканских денежек. Радует только то, что стоимость газобаллонного оборудования Российского и Белорусского производства вполне доступна, а качество исполнения вплотную приближается к изделиям зарубежных фирм, но это тема отдельного разговора. Надеюсь, Вы дочитаете до раздела "Марки систем ГБО" там и обсудим эту тему.

Хотелось бы отметить, что очень важно, чтобы все монтажные и регулировочные работы были произведены опытными установщиками газобаллонного оборудования, так как в противном случае Вы рискуете пополнить ряды противников газового оборудования для автомобилей, предварительно потратившись на ремонт системы подачи бензина и замену нейтрализатора, т.к. при установке газобаллонного оборудования необходимо решить довольно много чисто технических проблем.