Несмотря на то, что постоянно совершенствуются двигатели, применяются изменяемые фазы газораспределения и параметров впускного тракта для возможности работы двигателя на сверхобедненных смесях, основным источником загрязнения окружающей среды все же является автомобильный транспорт(~80%). В бензиновом выхлопе целый букет химических соединений, которые вызывают у нашего населения рак легких, мозга, пищеварительного тракта, преждевременное старение и т.д. и т.п.

Даже то, что в Европе сменилось уже четыре стандарта экологических норм (от Евро-1 до Евро-4), и каждый из них ужесточает экологические требования к автотранспорту, а ведущие производители автомобилей давно отказались от карбюраторов и перешли на впрыск топлива с каталитической нейтрализацией отработавших газов, не дало ощутимого результата.

У нас - же до сих пор действуют устаревшие ГОСТы 1975 и 1985 годов, и каждым летом мы с Вами опять убеждаемся в том, что дышать воздухом крупных городов (за редким исключением), не нанося вреда здоровью, невозможно.

Понятно, что такое положение вещей не нормально, и скорее всего, в ближайшее время эти экологические нормы будут пересмотрены со всеми вытекающими отсюда последствиями для нынешнего автопарка России.

Радует тот факт, что все больше автолюбителей не дожидаясь пересмотра экологических норм начинают задумываться о наносимом вреде своему и чужому здоровью. Ведь отработанные газы двигателей, работающих на газе, в 2-3 раза менее опасны для здоровья человека и для окружающей среды в целом. Так что травиться ими мы будем меньше, чем отработанными газами автомобилей, работающих на бензине.

Кстати, в Германии, Франции, Италии, Швеции, Нидерландах, Бельгии для владельцев газобаллонных автомобилей действуют налоговые льготы. Автомобили, работающие на газу, получают право на бесплатную парковку в городских центрах, имеют доступ на дорожные полосы, по которым разрешено движение только общественному транспорту. Наконец, газобаллонным автомобилям разрешено заезжать в городские зоны, закрытые для обычного легкового транспорта, поэтому машин, работающих на газе, там значительно больше, чем в России.

В этом аспекте, я думаю, отрицательных сторон нет, если не считать того, что все-таки выхлоп газобаллонного автомобиля тоже не похож на воздух в сосновом бору.